অনেকের যুক্তি ছিল যে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিমানটি বোয়িং 777 technical প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে এখনও বাতাসে এটির কোনও দুর্ঘটনা ঘটেনি। একই মতামতটি বিজনেস উইকের কাছে পৌঁছেছিল, যা বীমা পরামর্শদাতাকে আরোহণের তথ্যের ভিত্তিতে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিমানের শর্তসাপেক্ষ রেটিং সংকলন করে।
পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে বিমানটি যাত্রী পরিবহনের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য রূপ। যে কোনও বিমানের সুরক্ষা মার্জিন দশগুণ বেশি। যে, সর্বাধিক অনুমোদিতযোগ্য সুরক্ষা মার্জিন বিমানের প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত অবস্থার চেয়ে দশগুণ বেশি।
বিজনেস উইকের পাঁচটি নিরাপদ বিমান
বোয়িং 777 শীর্ষে নিরাপদ বিমানের শীর্ষে রয়েছে। এই মডেলটির অপারেশন শুরু হয়েছিল ১৯৯৫ সালে, বাতাসে ব্যয় হওয়া ঘন্টা সংখ্যা উনিশ মিলিয়নেরও বেশি, এবং পুরো অপারেশন চলাকালীন কোনও একক মারাত্মক ট্র্যাজেডির ঘটনা ঘটেনি। ২০০ 2007 সালে, বোয়িং its 77 তার এক মিলিয়ন নন স্টপ ফ্লাইটের ব্যক্তিগত রেকর্ড স্থাপন করেছিল। বিমানের সফল অপারেশনের প্রায় দুই দশক ধরে, সেখানে কেবল সাতটি নজির ছিল যার মধ্যে দুটি জিম্মি নেওয়ার প্রচেষ্টা এবং একটি দুর্ঘটনা। সবচেয়ে অপ্রীতিকর ঘটনাটিকে ২০০৮ সালে বেইজিং থেকে লন্ডনের ফ্লাইট হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যার মধ্যে উচ্চতায় জ্বালানী সরঞ্জামগুলির হিট এক্সচেঞ্জারে আইসিং শুরু হয়েছিল। হিথ্রোতে জরুরি অবতরণের ফলে ১৩ জন আহত হয়েছিল।
সুরক্ষা রেটিংয়ে দ্বিতীয় স্থানটি এয়ারবাস এ340 দ্বারা দখল করা হয়েছে, যা ১৯৯৩ সাল থেকে চালু রয়েছে। বাতাসে ঘন্টা কাটাতে সংখ্যা তের মিলিয়নেরও বেশি। এই লাইনারের কোনও মারাত্মক দুর্ঘটনা নেই। সবচেয়ে বিপজ্জনক অবতরণ ছিল 2005 সালে টরন্টোতে একটি বজ্রপাতের সময়। জরুরি অবতরণের সময়, 43 জন আহত হয়েছিল।
তৃতীয় স্থানটি এয়ারবাস এ ৩৩০ এর অন্তর্গত, যা ২০০৯ অবধি কোনও মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেনি। একমাত্র দুর্ঘটনা যেটি বিমানটিতে সমস্ত লোকের মৃত্যুর কারণ হতে পারে ২০০৯ সালে 1 জুনে ঘটেছিল, তবে, কালো বাক্সগুলির ডিকোডিংয়ে দেখা গেছে, ট্র্যাজেডিটি ছিল বিমান চালকদের দোষ।
চতুর্থ স্থানে রয়েছে সাড়ে সাত মিলিয়ন উড়ানের সময় এবং একটি ক্র্যাশ সহ বোয়িং 7৪7। এটি ১৯ 1970০ সালে শোষণ করা শুরু হয়েছিল, এই সময়ে পঞ্চাশটি বিপর্যয় হয়েছিল, যার মধ্যে আঠারোটি মানুষের প্রাণহানি নিয়েছিল। সবচেয়ে মর্মান্তিক দুর্ঘটনাটি ২০০২ সালে প্যাসিফিক মহাসাগরে বোয়িং দুর্ঘটনায় ঘটেছিল, এতে ২২৫ জন মারা যায়।
পঞ্চম স্থানটি বোয়িং 737 এনজি নিয়েছিল, এটি তিনটি দুর্ঘটনার জন্য দায়ী, তবে পঞ্চম স্থানটি গড়ের ভিত্তিতে। এই বোয়িং মডেলটি ১৯৮২ সাল থেকে তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি কার্যকর হয়েছে। ইতিমধ্যে, বিমানটি ভ্রমণকারীদের মধ্যে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য হিসাবে বিবেচিত হয়, যেহেতু তিনটি দুর্ঘটনা মানুষের দ্বারা ঘটেছিল। ২০১০ সালে ভারতে সবচেয়ে খারাপ ঘটনা ঘটেছিল, যখন পাইলট নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিল এবং বিমানটি একটি উপত্যকায় বিস্ফোরিত হয়েছিল।
বিমানের নির্ভরযোগ্যতার আরেকটি সংস্করণ
সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিমানের গণনার অন্য সংস্করণের সমর্থকরা বিশ্বাস করেন যে এই সূচকটি বিমানের মডেলের উপর নির্ভর করে না। এটি কেবল বিমান সংস্থাটির নির্ভরযোগ্যতার উপর নির্ভর করে যেহেতু বিমানের প্রযুক্তিগত শর্তটি মানুষের ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে এবং পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের নিয়োগ এবং উচ্চমানের পাইলটদের নির্বাচন উভয়ের সাথেই সরাসরি সম্পর্কিত।
যে কোনও বিমানের নিজস্ব জীবনকাল থাকে যার শেষটি কিছু এয়ারলাইনস উপেক্ষা করে। কখনও কখনও মিডিয়াতে মাতাল পাইলটদের সম্পর্কে খবর পাওয়া যায়, এবং প্রস্থান করার আগে বিমানগুলির প্রযুক্তিগত পরিদর্শন এবং হ্যাঙ্গারে পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন নিয়ে কীভাবে বিষয়টি দাঁড়ায় তা কেউ জানে না। এ কারণেই, যত তাড়াতাড়ি বেসরকারী বিমান বাহক সংস্থাগুলি বুঝতে পারে যে বিমানের প্রস্তুতিটিকে গুরুত্ব সহকারে নেওয়া কতটা জরুরি, তাদের বিমানটি আরও উন্নত এবং নির্ভরযোগ্য হবে। ভুলের মূল্য হ'ল মানবজীবন।
