আমাদের মধ্যে অনেকেই ফ্লাইটের নিরাপত্তাহীনতার কথা বলে উড়তে ভয় পান। এই ক্ষেত্রে, বিমানের ভ্রমণের চূড়ান্ত রায় দেওয়ার জন্য পরিবহণের বিভিন্ন পদ্ধতি দ্বারা ভ্রমণের ঝুঁকিগুলির তুলনামূলক বিশ্লেষণ করা আমার কাছে গুরুত্বপূর্ণ মনে হয়েছে: পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় এগুলি কি সত্যিই বিপজ্জনক, বা সমস্ত কি? এই গুজবের কোনও বাস্তব ভিত্তি নেই।
নির্দেশনা
ধাপ 1
শুরু করার জন্য, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে বিশ্বে প্রতিদিন 50,000 থেকে 80,000 এর মধ্যে ফ্লাইট থাকে, যা বছরে 30 মিলিয়ন উড়ানের একটি বিরাট চিত্র দেয়। সুতরাং, মোট পরিবহন যাত্রীর সংখ্যা কয়েক মিলিয়ন লোকের কাছে পৌঁছায়। যাত্রীবাহী টার্নওভার, আপনি নিজেরাই দেখতে পাচ্ছেন, এতটাই বিশাল যে সমস্ত যাত্রাপথের কেবল 1 শতাংশ কোনও দুর্ঘটনায় শেষ হলেও, তাদের সংখ্যা বছরে প্রায় 300,000 পৌঁছে যাবে!
ধাপ ২
প্রতি বছর বিশ্বের কতটি বিপর্যয় সংঘটিত হয়? ২০১ summary সালের সংক্ষিপ্তসারটি এক বছরে 10 বিপর্যয়ের খবর দেয়। ২০১ 2016 সালে বিমান দুর্ঘটনায় পড়ার সম্ভাবনা কতটা কম তা বুঝতে, আমি এটি শতাংশ হিসাবে লিখে রাখব। এটি মোট উড়ানের সংখ্যার 0.003% হবে। প্রায় একই সম্ভাবনা নিয়ে, আপনি ও্লাদিমির ক্লিটসকোকে পরাস্ত করতে পারেন। সুতরাং, আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে উড়ানের ভয়টি ভিত্তিহীন।
ধাপ 3
স্পষ্টতার জন্য, আসুন বিমান দুর্ঘটনার সম্ভাবনাটি গাড়ি দুর্ঘটনার সম্ভাবনার সাথে তুলনা করি। কেবল একই রাশিয়ায় রাশিয়ার রাস্তায় ২০,০০০ মানুষ মারা গিয়েছিল, যা বিমান ভ্রমণের সময় মৃত্যুর সংখ্যার চেয়ে প্রায় 100 গুণ বেশি। যদি আপনি বিধ্বস্ত হওয়া বিমানের ধরণের মাধ্যমে যান তবে আপনি দেখতে পাবেন যে তাদের বেশিরভাগই পুরানো, যেমন রাশিয়ার টিউ -154 যা সোচির কাছে বিধ্বস্ত হয়েছিল। এই ঘটনাটি রাশিয়ান এয়ারলাইন্সের সাথে যাত্রীদের বিমান নিয়ে উদ্বেগও উত্থাপন করে। আমার মনে হয় তাদেরও আশ্বাস দেওয়া দরকার। রাশিয়ান নাগরিক বিমানের ফ্ল্যাশশিপ, যেমন বাজেট পোবেদা এবং এস 7, পাশাপাশি অ্যারোফ্লট, প্রায় সম্পূর্ণরূপে কারখানার সুপারজেট 100, বোয়িং 737 এবং 747 দিয়ে তাদের বিমানের বহরটি পুনর্নবীকরণ করেছে।
