"সেরা ট্রেন" ধারণাটি খুব বিষয়গত, এবং প্রতিটি ব্যক্তি যাত্রী এই ধারণার জন্য নিজস্ব প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত করে: গতি, আরাম, ব্যয় ইত্যাদি। এটি রাশিয়ান রেলপথ যে আরাম, অপারেটিং ব্যয় এবং গতির চেয়ে পৃথক বিভিন্ন ট্রেন চালিত করেছিল। ।
পেরেগ্রাইন ফ্যালকন (জার্মান সংস্থা সিমেন্স থেকে)
রাশিয়ার সর্বাধিক জনপ্রিয় হাই-স্পিড বৈদ্যুতিক ট্রেন। প্রথম ফ্লাইটটি ২০০৯ এর শেষে মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে রুটে চালানো হয়েছিল। আজ মস্কো থেকে ট্রেন দুটি দিকে চলছে: সেন্ট পিটার্সবার্গে (5 টি ট্রেন) এবং নিঝনি নোভগোরড (2 ট্রেন) পর্যন্ত।
একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন 300 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারে, তবে, রাশিয়ান রাস্তাগুলিতে চলমান গতি 200-250 কিমি / ঘন্টা (কিছু অংশে - 160 কিমি / ঘন্টা) হিসাবে গণ্য হয়। প্রতিটি ট্রেনের মোট গাড়ি 506 টি রয়েছে 10
মস্কোর ভাড়া - সেন্ট পিটার্সবার্গ লাইনের অর্থনীতি শ্রেণিতে 2320 রুবেল এবং ব্যবসায়িক শ্রেণিতে 4200 রুবেল। মস্কো লাইনে - যথাক্রমে নিঝনি নোভগোড়ড - 1080 এবং 4650।
অ্যালেগ্রো (ফিনিশ সংস্থা আলস্টম থেকে)
সেন্ট পিটার্সবার্গের বাসিন্দাদের কাছে সুপরিচিত এই ট্রেনটি রাশিয়ান রেলপথ এবং ফিনিশ সংস্থা সুমেন ভ্যালেশন রাউতাটিয়েট উভয়েই চালিত করে। এটি ২০১১ সালের মে থেকে হেলসিঙ্কি - সেন্ট পিটার্সবার্গে রুটে চলাচল করছে। যাত্রাটি 3 ঘন্টা 50 মিনিট সময় নেয়।
আলেগ্রো ফিনল্যান্ডে গড়ে 200 কিমি / ঘন্টা গতিতে রাশিয়ায় ভ্রমণ করে - 220 কিমি / ঘন্টা। ট্রেনটিতে প্রতিটি ট্রেনের মোট 352 টি আসন (প্রতিবন্ধীদের জন্য + 2 আসন) সহ 7 টি গাড়ি রয়েছে।
ভাড়াটি দ্বিতীয় শ্রেণির গাড়িতে 84 ইউরো এবং প্রথম শ্রেণির গাড়িতে 104 ইউরো।
ই এস গেলা (জার্মান সংস্থা সিমেন্স দেসিরো রস থেকে)
2014 সালের অলিম্পিকের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক হাই-স্পিড বৈদ্যুতিক ট্রেন, মূলত ক্র্যাসনোদার টেরিটরিতে চলমান, 2013 সালে চালু হয়েছিল। ২০০১ সালে ৪১০ মিলিয়ন ইউর পরিমাণ ট্রেন কেনা হয়েছিল। প্রস্তুতকারক 40 বছরের জন্য তাদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও 500 মিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করেছেন।
রাশিয়ার জন্য মোট 54 টি ট্রেন ক্রয় করা হয়েছে। প্রতিটি ট্রেনটিতে 5 টি গাড়ি থাকে (একটি বৃহত যাত্রী ট্র্যাফিকের সাথে দুটি কাপল ট্রেনের ট্রেন ছেড়ে যায়)। প্রতিটি গাড়ীর 409 টি আসন (প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য + 4 টি আসন) রয়েছে, তবে ট্রেনে ভ্রমণের চাহিদা এত বেশি যে যাত্রীরা অনুপযুক্ত যানবাহনের সংকীর্ণ অংশে দাঁড়াতে রাজি হন। রাশিয়ার ড্রাইভিংয়ের গড় গতি 160 ঘন্টা / ঘন্টা is
সুইফ্ট (স্পেনীয় সংস্থা পেটেন্টেস টালগো এসএল থেকে)
২০১৫ সাল থেকে ট্রেনটি মস্কো - নিঝনি নোভগোড়ড রুটে চলছে running মোট যাত্রার সময় 3 ঘন্টা 45 মিনিট।
প্রতিটি ট্রেনের 7 থেকে 11 টি গাড়ি রয়েছে। দীর্ঘতম ট্রেনটিতে 299 যাত্রী আসন রয়েছে। ভাড়া 1150 রুবেল ("বিলাসিতা" - 7570 রুবেল) থেকে। কেবলমাত্র মধ্যবর্তী গাড়ি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। রাশিয়ান রেলপথ লোকোমোটিভ হিসাবে রাশিয়ান EP20 বৈদ্যুতিন লোকোমোটিভ ব্যবহার করে।
ডাবল-ডেক গাড়ি (টিভার ক্যারেজ ওয়ার্কস)
২০১৩ সাল থেকে, ডাবল ডেকার ক্যারিজ (নং 103) সহ একটি ট্রেন চলছে। মস্কো - অ্যাডলার, মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে রুটে ব্যবহৃত হয়।
প্রতিটি সাধারণ গাড়িতে 64৪ টি বার্থ (একটি এসভি-শ্রেণীর গাড়িতে 32 টি স্থান) থাকে। ভাড়া 7540 রুবেল। (একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে) এবং 7140 পি। (একতলা গাড়িতে) বগি ক্যারেজটিতে 64 বার্থ রয়েছে, এসভি-শ্রেণীর গাড়ি - 32 32
সোকল-250 (রাশিয়া)
একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন যা কখনই রুটে প্রবেশ করে না। এর বিকাশের সময়, ট্রেনটির গতি 350 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত হওয়ার ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 2001 সালে, প্রোটোটাইপের পরীক্ষার সময়, রাশিয়ান রেলপথের সর্বাধিক গতি কেবল 236 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছিল।
এছাড়াও, প্রায় 25 টি ত্রুটিগুলি লক্ষ করা গেছে, যার মূল অংশটি নকশা সংক্রান্ত ত্রুটিগুলি সম্পর্কিত: গাড়ির দৃness়তা, ব্রেক ডিস্কের অত্যধিক গরম, ব্রেক সিস্টেমের অবিশ্বস্ততা এবং অন্যান্য।
আজ, পরীক্ষামূলক ট্রেনের একটি অংশ "সোকল-250" অক্টোবর রেলওয়ের কেন্দ্রীয় যাদুঘরের পার্শ্বে অবস্থিত।
